Как монтируются шпильки HPGR на роликах？

Одним из основных компонентов рулонов из шлифования высокого давления, широко используемой технологии Comminution в современной рудной обработке, цементной и металлургической промышленности, является карбид -шпилька вольфрама. Роль шпильки заключается в защите поверхности рулона от крайнего высокого давления и сильного истирания, а также для продления срока службы оборудования.

Общие методы установки для шпильки HPGR находятся в помещении и пайки.

Интерференционная подгонка (нажатие подгонки / горячего / холодного расширения) является наиболее распространенным и надежным методом установки.

Диаметр шпильки немного больше, чем диаметр отверстия в рулонной поверхности, и механически плотная посадка достигается путем нагрева рулона (для расширения отверстия) или охлаждения шпильки (чтобы уменьшить его). Этот метод установки шпильки прочно зафиксирован, не прост в ослаблении и не требует клея или сварочных материалов. Сильное сопротивление воздействию и вибрации. Подходит для высокого истирания, сцена раздавливания с высокой нагрузкой.

Пайнг используется для твердого соединения шпильки с поверхностью рулона, таяв сплав пайки при высокой температуре. Периферическое уплотнение является хорошим, эффективно предотвращает коррозию и подходит для индивидуальных рулонных грани для специальных условий труда. Недостатком является то, что процесс высокой температуры может влиять на производительность карбида вольфрама, а процесс сложный и дорогостоящий.

При конструкции конструкции поверхности рулона необходимо рассмотреть размер и форму шпильки (таких как цилиндрический, сферический верх), допуск диаметра отверстия и точность обработки, материал рулонного ядра (как правило, высокопрочную леточную сталь или ливую сталь) и сопоставление коэффициента теплового расширения. Для конкретных требований к размеру и форме вы можете связаться с джинсином , чтобы помочь вам определить программу.